那目前来说几种电池方案，动力方案哪个比较好呢？还是说什么情况下要什么？你根据我的描述，我你觉得我最该选的是电车，油车还是插混还是什么？

Linzici

这个问题问得好。混动路线现在确实不是一条路，而是几条路在并行，车企也各有各的押注。我给你梳理一下目前主流的几条路线和代表性的车企，你就知道他们都在忙什么了。

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一、混动的几条主流技术路线

根据动力系统的工作原理，主要分这几类：

路线 核心原理 代表车企 特点
插电式混动（PHEV） 可油可电，发动机和电机都能驱动车轮，高速直驱省油 比亚迪、吉利、奇瑞、长城 结构复杂，全能型选手，适合经常长途的人
增程式（EREV） 发动机只发电，全程电机驱动，开起来像纯电车 理想、问界、零跑、小鹏、小米 纯电体验+无焦虑，适合城市通勤
油电混动（HEV） 不用充电，自动切换油电，省油但没法纯电开 丰田、本田、福特 省心，适合没充电条件的人
超级增程 2.0 800V高压+大电池（40-60kWh），纯电续航400km+，支持5C超充 岚图、智己 增程技术进化版，无限接近纯电
AI智能混动 引入AI大模型实时优化能量管理，根据路况自动切换模式 广汽、吉利、比亚迪 更聪明，主动帮你省油
大排量混动 高性能混动系统，满足越野/豪华场景的动力需求 赛力斯、比亚迪（易四方） 高端市场专用

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二、主流车企都在走什么路线

1. 比亚迪：插混领域的绝对霸主

比亚迪现在是插混市场的销量冠军，2025年底累计销量突破786万辆，相当于中国每卖出2辆插混，就有1辆来自比亚迪。

它的DM-i技术主打"以电为主"，2026年初刚推出大电池版DM-i，纯电续航翻倍到210km，综合续航超2110km，日常通勤一周充一次电就够了，每公里成本才0.2元。

发动机热效率达到46.06%，比丰田第六代THS的44%还高2个百分点。还加了AI能耗管理技术，能根据导航和驾驶习惯自动切换省油模式，最高能节油18%。

2. 丰田：老牌混动的坚守者

丰田THS（功率分流路线）已经走了二十多年，2026年刚升级到第六代，电池容量涨了30%，纯电续航能到100公里，还加了快充功能。它的行星齿轮组结构几乎免维护，耐用性是出了名的。

3. 本田：串并联路线的代表

本田iMM-D也是老牌混动，市区路况下要么纯电跑，要么串联驱动，开起来和纯电没差别。不过2026年有车主反馈，隔音一般，车机功能也比较简单，比起自主品牌在智能化上有点跟不上。

4. 理想/问界/零跑：增程路线的赢家

这几家靠增程打出了市场。理想的成功验证了增程在商业上的可行性——利用增程省下巨额电池成本，把钱投到"冰箱彩电大沙发"上。问界靠增程+华为智能化助力，销量大涨。零跑2025年取代理想成为新势力年销量冠军，并在2025年上半年首次实现盈利。

5. 小鹏/小米/大众：新入局的增程玩家

小鹏2025年11月推出鲲鹏超级增程，纯电续航超450km，综合续航超1600km，充电12分钟就能补能70%，亏电时还能保持150km/h高速巡航。小米2026年也将推出增程SUV。连曾经diss增程的大众也食言了，2026年上汽大众将推出2款增程车型。

6. 岚图/智己：超级增程2.0的先行者

这两家代表增程技术的进化版：岚图"岚海智混"搭载63kWh电池，纯电续航超400公里，支持5C超充。智己"恒星"超级增程纯电续航超450公里，增程器介入时噪音小于0.5分贝，几乎感觉不到。

7. 吉利/广汽：AI赋能的混动路线

吉利和广汽都在用AI大模型来优化能量管理。广汽"星源增程"油电转化效率高达3.73kWh/L，亏电油耗低至3.3L/100km。吉利也接入了DeepSeek等大模型，让车机不仅能聊天，还能优化动力输出。

8. 跨国车企：从纯电转向混动

现代2025年7月宣布推出新一代混合动力系统，采用"P1+P2"双电机结构。本田调整了2030年纯电目标，计划推出13款新一代混动车型。福特为所有燃油车型推出混动版本。沃尔沃推出SMA超级混动平台。

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三、这些路线跟你有什么关系

你看完应该发现了——你之前选的荣威D7（插混），正好在目前最主流、竞争最激烈的路线上。

你关心的事 插混的特点
城里用电 纯电续航100-200km，够用
偶尔跑长途 高速直驱省油，不焦虑
电池老了 当油车开，发动机能修
二手保值 比纯电稳
技术成熟度 市场验证充分

你选的这条路，不是冷门路线。比亚迪、吉利、奇瑞、长城都在走，而且越走越宽。你之前说"插混也会去"，是对的——它不会消失，只是在进化。